Renkantis tarp kietojo rėmo ir dvigubos amortizacijos (pilnos amortizacijos) elektrinio dviračio, svarbiausias kompromisas yra: efektyvumas prieš komfortą ir valdymą.

Paprastai tariant: jei daugiausia važinėjate lygiais, asfaltuotais keliais ir vertinate lengvumą bei efektyvumą, kietasis rėmas jums puikiai tiks. Tačiau jei traukia sudėtingesnis reljefas ir vertinate išskirtinį komfortą bei užtikrintą valdymą, dviguba amortizacija yra aiškus pasirinkimas.

Išskirsime skirtumus, kad galėtumėte nuspręsti, kas jums tinkamiausia.

Kas yra kietasis rėmas? Kas yra dviguba amortizacija?

Kietasis rėmas: amortizacija tik priekinėje šakėje. Galinis ratas tvirtai sujungtas su rėmu. Paprasta, lengviau ir pigiau.

Dviguba amortizacija / Pilna amortizacija: amortizacija tiek priekinėje šakėje, tiek gale (per amortizatorių ir jungtį). Užtikrina viso kūno amortizavimą ir pranašesnį sukibimą.

Kietasis rėmas prieš dvigubą amortizaciją: tiesioginis palyginimas

Faktorius	Kietasis rėmas	Dviguba amortizacija
Komfortas	Žemesnis – kelio vibracijos perduodamos į kūną	Puikus – galinė amortizacija sugeria daugumą smūgių, mažindama nuovargį
Sukibimas ir valdymas	Ribotas – galinis ratas gali prarasti kontaktą ant nelygaus reljefo	Pranašesnis – galinis ratas lieka tvirtai prispaustas, užtikrinant stipresnį sukibimą ir stabilumą
Geriausia reljefui	Lygus asfaltas, lengvas žvyras, krosiniai takai	Techniniai takai, uolėti nusileidimai, šaknų pilni siauri takeliai, nusileidimas žemyn
Jojimo pojūtis	Tiesioginis ir jautrus – „švarus“ pedalavimo pojūtis	Minkštas ir subalansuotas – atleidžia nuo dviratininko klaidų, tinkamas pradedantiesiems
Svoris	Lengvesnis (dažniausiai 1–2 kg mažiau)	Sunkesnis (galinis amortizatorius ir jungtys prideda svorio)
Kaina	Paprastai prieinamesnė	Paprastai brangesnė
Priežiūra	Paprastesnė, mažesnės kainos	Sudėtingesnė – galinis amortizatorius ir sujungimo guoliai reikalauja periodinės priežiūros
Baterijos veikimo nuotolis	Geresnis – mažiau energijos prarandama per pakabą	Šiek tiek sumažėjęs – pakaba sugeria dalį pedalavimo energijos

Trys pagrindiniai dvigubos pakabos privalumai

1. Aukščiausias komfortas – apsaugokite savo kūną

Tai pats akivaizdžiausias privalumas. Galinis amortizatorius sugeria nelygumus, šaknis ir duobes, kurie kitaip tiesiogiai paveiktų jūsų stuburą.

Tyrimai rodo, kad pilnos pakabos sistemos sumažina vertikalius smūgius 20–25 % lyginant su kietosiomis pakabomis. Tai reiškia mažesnį krūvį apatinėje nugaros dalyje, klubuose ir keliuose – ypač vertinga ilgesnių važiavimų metu arba vyresniems dviratininkams, turintiems sąnarių problemų.

2. Puikus sukibimas – važiuokite užtikrintai

Ant nelygaus reljefo kietosios pakabos galinis ratas gali šokti nuo žemės, prarandant sukibimą būtent tada, kai jo labiausiai reikia.

Dvigubo amortizatoriaus dviratis laiko galinį ratą prispaustą prie tako, išlaikydamas sukibimą su akmenimis, šaknimis ir puriu žvyru. Tai reiškia 30–40 % didesnį pasitikėjimą posūkiuose ir nusileidimuose – skirtumą pajusite vos pradėję važiuoti techninėmis atkarpomis.

3. Mažesnis nuovargis – važiuokite toliau, šypsokitės ilgiau

Kadangi dviratis sugeria smūgius, jūsų kūnas neturi įsitempti prie kiekvieno nelygumo. Tyrimai rodo, kad dvigubo amortizatoriaus dviratininkai ilgose kelionėse patiria iki 25 % mažiau viršutinės kūno dalies nuovargio. Jūs baigiate važiuoti žvalesni ir pasiruošę vėl leistis į kelią rytoj.

Kur hardtail vis dar išsiskiria?

Nepaisant dvigubo amortizatoriaus privalumų, hardtail dviratis vis dar yra puikus pasirinkimas daugeliui važiuotojų:

* Lengvesnis svoris – Paprastesnė konstrukcija sutaupo 1–2 kg (ar daugiau), todėl dviratis lengviau nešiojamas ir greičiau įsibėgėja.

* Paprastesnė priežiūra – Nereikia valyti, aptarnauti ar keisti galinio amortizatoriaus ar jungčių.

* Žemesnė kaina – už tą patį komponentų lygį hardtail kainuoja žymiai mažiau.

* Geresnis pedalų efektyvumas – ant lygių paviršių kiekvienas pedalų jėgos vatas tiesiogiai virsta judėjimu į priekį, be pakabos „drebėjimo“.

Kaip pasirinkti: užduokite sau šiuos klausimus

Pasirinkite hardtail, jei…	Pasirinkite dvigubą pakabą, jei…
Daugiausia važiuojate miesto gatvėmis, asfaltuotais takais ar lygiu žvyru	Planuojate važiuoti techniniais takais, miško vienkartiniais takais ar uolėtais nusileidimais
Jūs prioritetą teikiate mažam svoriui ir efektyvumui	Jūs prioritetą teikiate komfortui, valdymui ir kūno nuovargio mažinimui
Jūsų biudžetas yra ribotesnis	Jūsų biudžete yra vietos papildomam komfortui
Jums patinka „grynas“ kelio pojūtis ir nesibaiminate šiek tiek kelio vibracijos	Jūs norite dviračio, kuris atleidžia nuo vairuotojo klaidų ir įkvepia pasitikėjimą
Jūsų važiavimai paprastai trunka mažiau nei 1 valandą	Jūs dažnai važiuojate ilgiau nei 1 valandą, ypač nelygiuose paviršiuose

PVY modeliai su dviguba pakaba

PVY integravo dvigubos pakabos technologiją keliuose modeliuose, siūlydama vairuotojams patogesnę patirtį neprarandant nešiojimo patogumo.

Modelis	Pakabos nustatymas	Geriausia skirta
PVY Z20 PLUS	80 mm užrakinamas smūgius sugeriantis šakė + galinis mechaninis amortizatorius	Miesto keleiviai, susiduriantys su nelygiais keliais + lengvos bekelės nuotykiai
PVY Z20 PLUS EVO	80 mm reguliuojama hidraulinė pakaba su užraktu + galinis mechaninis amortizatorius	Vairuotojai, norintys maksimalų komfortą mišrioje vietovėje
PVY Z20 MAX	Dviguba pakaba + sukimo momento jutiklis + hidrauliniai diskiniai stabdžiai	Keleiviai, norintys sklandaus važiavimo per duobes ir akmenis

 Galutinė išvada

Galų gale, dviguba pakaba reiškia šiek tiek daugiau svorio ir mažesnį efektyvumą mainais į daug komforto, sukibimo ir valdymo. Tai pasirinkimas, leidžiantis įveikti takus, kurių kitaip vengtumėte, važiuoti ilgiau be nuovargio ir labiau mėgautis kelione.

Hardtail dviratis yra kaip patikimas darbo arklys – paprastas, efektyvus ir sąžiningas.

Dvigubos pakabos elektrinis dviratis yra kaip prabangus visureigis – jis sušvelnina nelygumus, užtikrina komfortą ir įkvepia pasitikėjimą, kur tik bevažiuotumėte.

Jei jūsų tikslas yra mėgautis pačia važiavimo patirtimi, o ne tik ištverti kelią, dviguba pakaba yra atnaujinimas, kurį pajusite kiekviename metre.